目前根据网友反馈用 印度号码归属地查询 户搭乘萝卜快跑有补贴有网友公里花块钱；也有网友晒出的订单显示公里仅需元。 那么 每公里单价取整按照元计算每辆车每天流水为元。 这样的话日流水元万元车成本需要超过年才能回满。同时运营性质车辆有年强制报废规定。 如果假设每辆无人车每天全部行驶里程都是载客状态即载客里程为公里那么同样按照每公里单价元计算每辆车每天流水元万元车的成本则需年左右回满。 今年月百度发布了第六代无人车该车相交代车成本下降单车采购价万元。那么如果以万元成本计算日流水元大约需要年回本；日流水元则大约需要年回本。
可见如果能够大规模降低成本是实现盈利的关键。 但实际情况还要更复杂每辆车的成本还要综合考虑维护成本、电费、员工工资等运营费用。 王云鹏还透露年底萝卜快跑将实现收支平衡并于年全面进入盈利期。年萝卜快跑在国内陆续开启商业化运营到年恰好年一定程度上说明把成本越做越低是尽快达到盈利的有效途径。 所以综合来看目前全球无人出租业务都还没到“大赚特赚”的地步只能说发展空间还非常大。 最后对于中国用户来说比起期待能体验到可能等待入华更切实际。